VF 5 khẳng định ngôi vị số một với doanh số vượt trội

Thị trường ô tô Việt đang bước vào giai đoạn "chốt sổ" doanh số. Ở phân khúc SUV cỡ A, trái ngược sự giằng co thường thấy giữa ba mẫu xe ăn khách, cuộc đua năm nay dường như đã ngã ngũ sớm khi VinFast VF 5 tiếp tục cho thấy sức mạnh vượt trội của một mẫu xe điện nội địa.

Theo báo cáo tháng 10, VF 5 đạt doanh số 4.450 xe, bỏ xa tất cả đối thủ sử dụng động cơ xăng trong cùng phân khúc. Nếu cộng dồn doanh số tháng của Kia Sonet (522 xe) và Toyota Raize (368 xe), tổng số vẫn chỉ bằng chưa tới một phần tư lượng xe VF 5 bán ra.

Đáng chú ý, lũy kế 10 tháng trong năm 2025, VinFast đã giao tới 35.406 chiếc VF 5, giúp mẫu xe này duy trì danh hiệu SUV hạng A bán chạy nhất Việt Nam và tạo ra khoảng cách rất lớn với phần còn lại.

Thành công của VF 5 không phải là yếu tố nhất thời mà đến từ chiến lược sản phẩm lẫn cách tiếp cận thị trường hợp lý. Lợi thế lớn nhất nằm ở chi phí sở hữu, đặc biệt là mô hình thuê pin linh hoạt, giúp người dùng giảm đáng kể chi phí ban đầu và tối ưu hóa chi phí sử dụng lâu dài. 

Trong bối cảnh nhu cầu tiết kiệm chi phí vận hành ngày càng cao, VF 5 trở thành lựa chọn hấp dẫn không chỉ với khách hàng cá nhân mà còn các doanh nghiệp dịch vụ vận chuyển.

Ngoài ra, chính sách bán hàng mạnh tay, mạng lưới trạm sạc ngày càng mở rộng và hiệu ứng chuyển dịch sang xe điện trong đô thị cũng góp phần củng cố vị thế của VF 5 ở phân khúc SUV cỡ nhỏ.

Nhóm xe xăng chật vật giữ thị phần cuối năm

Ở nhóm xe động cơ xăng, tháng 10 ghi nhận sự xáo trộn nhẹ về thứ hạng nhưng tổng thể doanh số vẫn cho thấy sự suy giảm đáng kể so với giai đoạn hoàng kim trước đây.

Với 522 xe bán ra, Kia Sonet tạm vươn lên dẫn đầu nhóm xe xăng trong tháng 10. Tuy nhiên, đây vẫn là mức doanh số khá khiêm tốn nếu đặt cạnh thời điểm năm 2023, khi Sonet từng đạt hơn 1.000 xe/tháng và được xem là mẫu SUV cỡ A thành công nhất trong phân khúc.

Sự giảm nhiệt của Sonet một phần bắt nguồn từ điều chỉnh giá bán, đồng thời tâm lý chờ đợi phiên bản nâng cấp mới khiến khách hàng có xu hướng trì hoãn quyết định mua xe.

Xếp sau Sonet, Toyota Raize chỉ có 368 xe bán ra, phản ánh rõ sự chững lại của mẫu xe vốn từng rất được ưa chuộng nhờ thiết kế trẻ trung, thương hiệu mạnh và nguồn cung ổn định. 

Tuy nhiên, trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt, những ưu thế này không còn đủ sức kéo doanh số, đặc biệt khi khách hàng ngày càng cân nhắc yếu tố chi phí vận hành.

TC Motors chưa công bố doanh số tháng 10 của Hyundai Venue, nhưng tình hình thị trường cho thấy mẫu xe này khó có sự bứt phá. Ra mắt để cạnh tranh trực tiếp với Sonet, Venue dần mất đi sức hút ban đầu và chưa tìm được vị trí rõ ràng trong phân khúc.

Tân binh xuất hiện: Thị trường nhộn nhịp nhưng hiệu quả còn bỏ ngỏ

Quý III chứng kiến sự gia nhập của BYD Atto 2 và Suzuki Fronx, tạo thêm lựa chọn cho khách hàng SUV cỡ nhỏ. Tuy nhiên, khả năng cạnh tranh của hai mẫu xe này vẫn đặt dấu hỏi lớn.

Dù sở hữu thương hiệu xe điện mạnh từ Trung Quốc, BYD Atto 2 vẫn gặp trở ngại vì hạ tầng trạm sạc hạn chế, khiến xe khó tiếp cận đại đa số người dùng ngay tại thời điểm ra mắt. Việc phụ thuộc nhiều vào hạ tầng khiến Atto 2 khó tạo ra cú hích trong thời gian ngắn.

Trong khi đó, Fronx mang thiết kế "ngoài dòng", không đi theo xu hướng hiện đại đang được người dùng trẻ ưa chuộng. Điều này khiến Fronx khó cạnh tranh trước những đối thủ đã định hình được phong cách và tệp khách hàng rõ ràng.

Dù phân khúc SUV cỡ A vẫn sôi động, rõ ràng xu hướng đang nghiêng mạnh về xe điện. Các mẫu xe xăng như Sonet và Raize vẫn nỗ lực duy trì thị phần, nhưng chênh lệch doanh số đang ngày càng lớn so với VF 5.

Sự xuất hiện của các tân binh như BYD Atto 2 và Suzuki Fronx có thể khiến thị trường thêm màu sắc, nhưng khó xoay chuyển cục diện. Bài toán nan giải nhất của toàn phân khúc vẫn là tìm được sự hài hòa giữa mức giá hấp dẫn và giá trị kinh tế lâu dài cho người dùng.

Nguồn: https://nongthonvaphattrien.vn/phan-khuc-suv-co-a-thang-102025-vinfast-vf-5-mot-minh-mot-ngua-xe-xang-chat-vat-giu-thi-phan-a40023.html